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Creo que nos han vendido la moto con que vamos a ganar dinero, pienso que el dinero se lo llevarán los amigos de Rita y Camps

Post your opinion!]]>Tue, 26 Aug 2008 19:56:52 GMT

je connais le rallycross, le fun car, le 2chevaux cross, le camion cross et surtout l'autocross.

Post your opinion!]]>Wed, 20 Aug 2008 14:56:33 GMT

quel dommage - je trouve fort dommage qu'on ne puisse pas donner sa chance a F. Montagny, pilote français dans une ecurie française ce serait merveilleux; alors qu'attendent M. Mosley ou F. Briatore pour lui donner un vrai volant ??!!A quand une ecurie 100% française avec un pilote français; parce qu'il n'apporte pas assez d'argebnt dans son escarcelle ?? en tout cas j'aime beaucoup ses commentaires toujours pertinents et fondés. Actuellement et on vient de la voir avec le sacre d'Alonso, beaucoup de jeunes pointent le bout de leur nez a l'entree des ecuries, alors plutot que de redonner un volant a un placébo de champion du monde en la personne de J. Villeneuve, messieurs les dirigeants de la FIA, regardez autour de vous, il y a des jeunes qui valent beaucoup mieux que certains briscards qui n'arrivent plus a finir les courses.

donnez lui sa chance - Je trouve honteus de voir quelle est l'hatitude de la marque renault a l'egard de ce grand pilote et qui est en plus quelqu'un de tres sympa. Cette marue qui se veut le porte drapeu de la france refuse de le faire courir car selon flavio il n'a pas les qualites des grands mais quand je vois fisico qui est franchement nul cette annee je me dis que franck lui est lkargement superieur et cela s'est notammentvu lors des essais. Il est honteux de le laisser partir surtout quand on voit l'interet d'alonso pour renault car il part pour l'argent avec son ami ron dennis qui lui aussi ne fonctionne que par l'argent et non comme ne france par l'amitie car renaultest la seul equipe a lui avoir donner sa chance il y a cinq ans

Post your opinion!]]>Tue, 07 Sep 2004 11:19:51 GMT

de la nouveauté - cela est bien d'avoir fait un granps prix dans les emirats ce la va nous permetre de decouvir le pays. j'ai vu le trecer de ce gramprix en vidéo et pour moi il me parait bien fait réaliser avec de nombruse zons de dépassement et de dégagement. mais le seul in convenient est le temps car avec les tempetes de sable qui pourait y avoir ce serait dangereux car quand ca sa arrive il fait nuit et cela pourait endommager les monoplaces car le seable pourait rentrer dans les radiateur et cela produirait une casse moteur. il y a deux solutions pour resoudre le problemes. comme je l'ai lu sur des site internet il vont mettre de la des couches de glue sur les dune pendant la duree du gp ou il vont monter des mur de beton autour du circuit. mais moi je pense que ce sera un bon gran prix pour une premiere.

Quel spectacle - etant à Bahrein pour quelques mois, j ai eu la chance d'assister au grand prix de F1 il y a seulement une semaine.
Je ne connais pas les tarifs en france, mais pour un accès trois jours plus accès aux stands le jeudi apres midi, et placé en tribune située juste après le premier virage, le billet coute 130 ?uros.
cela permet d avoir accesaux vehicules en cours de preparation etc...
Dommage que le jour J , l'ambiance n'est pas vraiment au rendez vous. Pas de olah, juste quelques personnes qui agitent timidement les drapeaux de leur écurie préférée.
Mais le circuit,ouhaou, il permet des dépassements epoustouflants, pour ceux qui ont eu lieu. Et le village est magnifique, beaucoup de stands, un accueil chaleureux.
En deux mots, AUCUN REGRET

Post your opinion!]]>Thu, 25 Mar 2004 11:19:10 GMT

Qui dire? - Que peut-on penser d'une pilote qui court sur Minardi? A vrai dire pas grand chose tant ces voitures n'ont aucune ambition en grand prix de formule un (au mieux terminer la course). Bref Baumgartner est un pilote qui demande à être vu dans d'autres conditions. Ce qui est certain c'est qu'il se classe régulièrement devant son coéquipier aux essais et qu'il est donc le leader de cette compétition "le minardi challenge" qui malheureusement n'a que bien peu de valeur puisqu'on y dénombre que 2 candidats (mais puisqu'il n'est jamais exclu que Minardi change de pilotes en cours de championant, d'autres vinedront peut-être corsé la compétition)

Pas si mal ! - Zsolt a marqué 1 pts l'an dernier à Indianapolis sur la très modeste Minardi, ce qui est tout à fait respectable. Il a étonné par ses capacités de finisseur, et a aussi démontré qu'il pouvait être un brin rapide. Son équipier Bruni n'a d'ailleurs pas existé. Baumgartner admire énormément le style de Michael Schumacher, c'est même un modèle pour lui. Dommage qu'aucune équipe n'ai décidé d'enrôler Zsolt pour une saison supplémentaire, ce jeune hongrois avait beaucoup à donner. Mais peut-être le reverra-t-on en 2006.
Il n'a que 24 ans, donc rien n'est perdu, certes on a déja vu beaucoup de pilotes comme lui, mais je crois qu'il en vaut la peine !

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:32 GMT

Le champion sans couronne - Stirling Moss avait tout pour être champion du monde. Las, il connu des adversaire impitoyable, comme JM Fangio et ne put jamais atteindre le saint graal.
Stirling Moss naquit en 1929 (il s'eteigna vers la fin des années 90).
Il franchissa toutes les étapes qui mena à la formule 1, et ce, de manière fort brillante.En 15 ans de carrière, Stirling va remporter des dizaines de courses dans toutes les disciplines que cela soit dans le tourist trophy, les 12 heures de Reims, les 1000 km de Buenos Aires ou bien encore les 12 heures de Sebring.

C'est en 1951 qu'il débuta en Formule 1, où il termina 8 du grand prix de Suisse, qui se tenait à l'époque à Berne. Il ne remporta sa première victoire qu'en 1955.

L'année suivante, qui fut d'ailleurs sa plus belle saison, il courra chez Masserati et manqua de peu le titre suprême de champion du monde, titre dévolu finalement à Fangio.

S'ensuivit les années suivantes des places finales d'honneurs, soit second, soit premier, sans réellement décrocher le titre supreme.

C'est lors du meeting de pâques de 1962 que Moss termine sa carrière, après un violent accident. il ne retrouvera jamais plus après son coup de volant qui lui permis d'être le "champion sans couronne".

L'oublié - Bien sûr que peu d'avis , le concernant , sont rédigés , il est de la vieille époque cet écossais de malheur .Et pourtant il est toujours dans les padocks ? Même petite silhouette , sa casquette légendaire et son approche difficile .
Eh! Oui! Suis une femme et une sportive en chamùbre , aucune allusion de mauvais aloi , c'est ce que j'ai sorti à un de mes cours pour dire simplement , je suis devant ma télévision , vous imaginez la réaction des mes adolescents d'élèves , j'en ris encore . Depuis que la télévision existe , j'ai toujours suivi les grands prix . Revenons à ce pilote que l' on n'a pas suffisamment reconnu , il fa

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:32 GMT

pas seulement le père de ... - Mais cela va sans dire tant le palmarès du père est aussi voire plus prestigieux que celui du fils même si le fils a obtenu un titre de champion du monde. LAs le père a eu une carrière plus constante au plus haut niveau qu'il est encore connu quelques décennies après son arrêt de la comppétition. Mas peut-être sa plus belllle victoire est elle d'avoir un fils presque aussi talentueux que lui ! Dans un époque où la F1 était un sport très dangereux, une époque héroïque où la mort était souvent au coin dui tournant, la carrrière d'un tel pilote, chamion et gentleman est réellement une belle réussite !

Une autre époque - Graham Hill faisait partie de ces champions que l'on disait "gentlemen driver". Non pas qu'il manquait de morgue ou d'audace, mais il avait une faculté à respecter les autres que l'on ne voit plus actuellement en formule 1.
Loin des clichés du c'était mieux avant, il faut reconnaitre que l'époque où il courrait était l'age d'or de la formule 1.
la meilleure équipe pour laquelle il courrut fut Lotus, qu'il partageait avec Jim Clarc. Il fut deux fois champions du monde de formule 1, en 1962 et 1968.
il avait aussi la particularité d'etre arrivé tard dans la discipline reine mais ses talents de metteur au point n'étaient plus à remettre en doute.
Il en soutenait pas par contre la comparaison avec ses coéquipiers prestigieux tels que Clarc mais il avait le fighting spirit propre aux anglais.
Peut-être donc que son casque, au couleur de son club d'aviron (noir avec des bandes blanches), le ramenait plus souvent qu'a lui meme sur la ligne d'arrivée. Il faut reconnaitre qu'il a su transmettre sa passion à son fils Damon Hill, qui n'ont seulement à su garder la gentillesse de son père, mais aussi la rapidité de celui-ci.
Graham Hill fait partie d'une autre époque, mais il laissera à jamais une trace dans l'histoire de la formule 1.

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:34 GMT

Un talent gaché - Luca Badoer n'est plus vraiment un pilote de formule 1.
En effet, il est depuis maintenant un peu moins d'une dizaine d'année le troisième pilote de l'écurie Ferrari, au volant de laquelle il effectue des kilomètres et des kilomètres d'essais privés tout au long de l'année et sur tous les circuits où son équipe se rend.
Champion de F3000 en 1992, il était promis à un bel avenir en formule 1, las son passage chez Lola en 1993 a été fatal à ses ambitions et il se retrouva dès l'année suivante sur une modeste Minardi, au volant de laquelle il ne peut guère briller.
Et îl fut embauchez ensuite chez Ferrari comme pilote essayeur, sans espoir d'obtenir un baquet puisque les pilotes qui lui succédèrent se nommèrent Eddy Irvine et Rubens Barrichello. il ne put dès lors que ce consacrer à son boulot de metteur au point pour permettre au tandem Schumacher-Barrichello de bien figurer au championnat du monde chaque année.
Un vrai talent gaché en somme.

un honnête travailleur. - Lica Badoer est u nomù connu sur les circuits de F1, il a connu une carrière longue mais pas toujours très brillanet qui s'achève en tant que pilote essayeur Ferrarri. Dans un monde aussi concurrenciel que la F1, le seul fait d'avoir accédé aux cicuits de F1 en tant que pilote est une réussite. Le fait d'avoir tenu un volant, même dans des écuries de seconde zone est aussi admirable. Hélas dans un tel spotr le fait de ne pas disposer d'une voiture compétitive est rédhibitoire. Las, Badoer est resté dans la tête des amateurs, il a aussi eu la chance de préparer et donc de piloter la Ferrarri dans les annnées de sa splendeur. Et le talent des pilotes essayeur (comme Panis le fut) est parfois reconnu.

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:33 GMT

Un intérim sans fautes - Difficile d'émettre un jugement sur un type qui n'a disputé que 5 Grand prix, qui plus est au volant d'une Minardi.
Quoi qu'il en soit, Nicola, s'il n'a, logiquement vu le niveau de sa monture, pas brillé, s'est révélé très régulier et fiable, terminant ses 5 courses.
Fait assez rare pour un débutant, d'autant plus lorsqu'il pilote une monoplace difficile à maintenir en piste.
Il est arrivé dans la catégorie reine peu de temps après sa victoire remarquée à Monaco, en F3000.
En Aout, le danois faisait ses débuts à Hockenheim, mais connaissait, dés la séance qualificative, un problème mécanique, qui le contraignait à ne pas pouvoir défendre ses chances face à son équipier, Jos Verstappen.
Il sera convaincant à Indianapolis ou, en plus de terminer, supportera bien la comparaison avec le Batave.
De bonnes prestations, hélas, ça ne suffit plus lorsqu'on est pilote Minardi. Le volant va au plus offrant. Malheureusement pour lui, Kiesa n'avait pas un portefeuille suffisamment rempli pour espérer continuer en 2004.

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:34 GMT

Un champion posthume - Jochen Rindt possède la triste particularité d'être le seul champion du monde courronnée à titre postume.

En effet, il décéda lors des séances d'essai du grand prix de Monza en 1970, mais il avait assez de point pour être champin du monde.

Jochen Rindt nait en Allemagne en 1942. et c'est vingt plus tard qu'il débute en sport automobile, qui est sa seule véritable passion. Il fit ses débuts en Formule 1 deux ans plus tard, lors du grand prix de Zeltweg en Autriche ou il abandonna au volant de sa Brabham.
IL ne connu sa première victoire que 5 ans plus tard, à bord de la Lotus, meilleure voiture du plateau qui lui permit de bien figurer cette année là au niveau du championnat du monde (il trusta d'ailleurs les places d'honneur en 1969).
Et vint donc l'année 1970 ou il fut tout simplement irristible avant son acccident. IL ne gagna pas moins de 4 grand prix d'affilé, avec un autre au début de saison, ce qui lui permit donc d'être champion du monde.

Ce fut un grand champion, le premier champion du monde autrichien, et pour cela il est resté à part dans la mémoire des grand prix.

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:33 GMT

Talentueux - Cette homme qui ne connaissait pas grand chose à la technique de la formule 1 était un véritable géni de la course et du pilotage automobile. Après tout, sans sa connaissance technique, il est devenu double champion du monde, c'est pas rien. En essai, grâce à ses mots, c'est Peter COLLINS qui réglait sa voiture. Ce champion avait de la classe sur la piste et peut-être même un peu plus qu'un certain sixtuple champion du monde un après midi du 12/10/2003.

Post your opinion!]]>Wed, 15 Oct 2003 14:10:34 GMT

le roi detrone? - le roi de la f1,5 fois champion du monde,est en passe d'etre detrone par un certain schumacher,il n'empeche qu'il a su s'imposer a une epoque ou la f1 etait un sport a tres haut risque,il a d'ailleurs failli mourir lui meme dans un accident au nurburgring,lui qui disait pourtant que pour gagner,il fallait etre rapide et ...prudent.anecdote amusante,le gouvernement argentin a failli voter une loi qui l'aurai prive de permis a 80a,cette loi n'a pas ete votee,mais il nous a quitte peu apres,helas,mort de sa belle mort ce qui est un exploit pour un pilote de f1 des annees 50.

Autre temps - Juan Manuel Fangio reste Le coureur automobile, Le pilote qui fait référence.Bien sûr, il est d'un autre temps, mais il demeure une figure légendaire, que ni Senna ni Prost ni Schumacher n'ont pu remplacer : l'expression ''tu te prends pour Fangio'' reste utilisée plusieurs dizaines d'années après la fin de sa carrière .

Post your opinion!]]>Mon, 16 Jun 2003 13:18:32 GMT

da matta part de chez toyota!! - en tant que téléspectateur de la formule CART (comme elle s'appelait à l'époque), j'était époustouflé de voir ce pilote brésilien qui me rappelait un peu schumacher car il ne doublait jamais mais gagnait grace à des faits de courses assez imprévus.

Je me permet de faire un rapprochement entre les deux pilotes car il est clair que lorsqu'il était en CART il fallait battre les records pour relancer cette discipline qui connait de graves problèmes financiers!

Pour shumacher c'est pareil:! Il faut à tout prix sauver la formule 1 de l'indifférence totale du grand public alors on s'arrange pour qu'il batte des records.

da matta - « Cristiano Da Matta », comme maintenant plusieurs de ses compatriotes : Montoya, Zanardi, vient tout droit du Cart. Il trouvera refuge chez Toyota aux côtés de l'expérimenté Olivier Panis en 2003. de plus c'est un brésilien donc il a le sang très chaud et j'espère qu'il pourra le prouver!

Post your opinion!]]>Fri, 17 Jan 2003 14:46:44 GMT

la fin d'une epoque - La F1 vien de terminer l'ere de schumacher aurevoir le baron rouge mais avec des pilote comme Raikonen alonso et massa le spectacle devrai etre assurer la saison prochaine ^^
massa devrai continuer de progresser surtout avec schumi comme conseiller technique et jean Todt comme grand patron raikonen lui devrai mieu s'en sortir vu qu'il pourra compter sur une voiture beaucoup plus fiable que la mclaren le point d'interrogation reste sur alonso mclaren me laissant spectique
Quant a renault je ne me souvien plus ki sera leur nouveau pilote pour la saison prochaine ...
mais bon comme je l'ai deja dis le spectacle sera surement au rendez vous

sauf accident grave, saison déjà finie - C'est une saison de rêve pour ferrari et surtout pour Shumacher. Pour les autres, un train-train fatiguant. Servi par le moteur le plus puissant et d'une fiabilité de 100%, du meilleur chassis, des meilleurs ingénieurs, de la meilleur fiabilité générale, Shumacher gagne tout. Tout sauf Monaco, où, devancé par les Renault, il pile dans le tunnel, derrière la voiture de sécurité et se fait sortir involontairement par Montoya.
Shumacher meilleur pilote ? C'est possible mais il faudrait échanger les voitures pour en être vraiment sur. Par contre, pour ce qui est comportement, les frères Shumacher sont loin d'être les meilleurs....

Post your opinion!]]>Mon, 16 Dec 2002 13:32:28 GMT

Technique coupe gorge - Je pense que le manager de justin wilso, n'aurait pas du l'embarquer pour le monde de la F1, car c'est un monde sans pitié, un monde de requin, comme il n'avait pas les sous pour venir en F1 son manager a mis son salaire en bourse, pour que des gens investisse et qu'il est un volant de F1 pour la saison 2002-2003, mais il est aller de défaite en défaite, et je ne sais pas si quelqu'un a des nouvelles de ce qui lui arrive en ce moment, mais je voudrais bien savoir ou il en est....

Post your opinion!]]>Fri, 17 Jan 2003 14:47:21 GMT

pizzonia - « Antonio Pizzonia », pilote essayeur chez Williams pendant 2ans, il passe maintenant la vitesse supérieure en accédant dans la Formule reine, en 2003 chez Jaguar avec comme coéquipier, l'australien Mark Webber. j'espère tout de même qu'un jour il aura son propre volant chez williams ou une utre écurie

Post your opinion!]]>Fri, 17 Jan 2003 14:47:55 GMT

année sans suspense - Ferrari est la meilleure écurie depuis quelques années, largement meilleure. Derrière, des miettes sont laissés à Bar, Renault, Williams et MacLaren dont le début de saison est catastrophique.
Comme beaucoup de Français, je supporte Renault. La 2ème place est largement envisageable. Bar ne démérite pas mais rares sont les grands prix ou les 2 voitures arrivent à la fin.
MacLaren est en train de remonter, le moteur mercedes acceptant de finir un week-end de grand prix. Quant à Williams, ils n'ont jamais été en mesure d'être les meilleurs cette année. Peut-être à cause de la fiabilisation du moteur au détriment de ses performances ??

Allez renault !!

Une saison F1 enfin palpitante - Cela faisait longtemps que nous n'avions pas eu une saison de formule 1 aussi palpitante. Outre le fait que je soit ravie que l'Ecurie Renault soit en tête du championnat, il y a enfin un peu de suspens. Presque chaque grille de départ est différente et beaucoup plus de rebondissement en course. Fellicitation aussi à Michelin qui lors du grand prix des Etats Unis n'a pas voulu prendre de risque avec la vie des pilotes et qui ne se fou pas du spectateur : remboursement de toutes les places et achats de plusieurs milliers d'autres pour la saison prochaine afin de les offrir !!! champeau bas aux service marketind de Michelin.

Post your opinion!]]>Mon, 16 Dec 2002 13:32:29 GMT

un seul titre mais du talent - Fils du double champion du monde de Formule 1 Graham Hill, Damon a lui-même conquis le titre mondial en 1996.
En 1984, Hill débute sa carrière en sport automobile, en Formule Ford, puis en Formule 3 jusqu'en 1988. Damon Hill se révèle comme un pilote rapide et appliqué. En 1989, il accède au championnat de Formule 3000, ou comme en F3 ou en Formule Ford, il parvient à s'immiscer régulièrement dans le groupe de tête, mais sans faire preuve d'un talent inouï. Malgré plusieurs poles et quelques courses menées, il ne remporte pas le moindre succès au cours de ses trois saisons de Formule 3000.
A partir de 1991, parallèlement à son ultime saison de Formule 3000, Hill est choisi par l'équipe Williams-Renault pour en devenir le pilote essayeur.
A la fin de l'année 1992, Mansell et Patrese quittent Williams, et Damon Hill est choisi pour épauler Alain Prost lors de la saison 1993.
Après être passé proche de la victoire en Angleterre et en Allemagne, il décroche trois succès consécutifs (en Hongrie, Belgique et Italie) qui contribuent au nouveau titre mondial des constructeurs remporté par Williams.
Aprés avoir terminé deux fois vice champion du monde derrière schumacher, il décroche le titre suprême en 1996.
les années suivantes, Hill se retrouve dans des écuries plus modeste et ne gagne plus rien. Il prend sa retraite.

Damon Hill - Damon Hill fut champion du monde des conducteurs en battant michael schumacher a la régulière. un tout grand pilote british qui avait une aura propre et une façon bien à lui de se comporter en gentlemen driver. un pilote sympathique qui s'est retiré"en pleine gloire pour rester auprès de sa famille et terminer une belle carrière en toute sécurité. un gentleman driver qui a suivi la route tracée par son père mais qui a peut etre su s'arrêter a temps, en pleine gloire

Post your opinion!]]>Thu, 17 Oct 2002 10:28:56 GMT

dommage qu'il est disparu du calendrier - Le circuit de Buenos Aires était sympathique est beau.Il avait de bon virage, était propices au dépassement et il se passait tout le temps quelques choses de spécial la bas. De plus les orages tropical venait pimenter la courses.
Malheureusement ce circuit à été enlevé du championnanat pour cause de manque de budget pour l'entretenir.Espéront qu'on jour qui'il revienne au Championnat.

dommage ! - c'est bien dommage que ce prix n'ai plus lieu !
c'était un spectacle très interessant, les nombreux virages, les conditions climatiques survenant rapidement et d'une façon impromptue faisait de ce GP UN SUPER SPECTACLE PLEIN DE REBONDISSEMENT§
Les stands et mécanos étaient sans cesse solliciter !
Il faudrait bien que la formule 1 ne se cantonne pas juste à l'europe dans les années à venir!
c'est vrai qu'actuellement il y a un GP a Bahrein ! j'oubliais et bientôt le grand prix de Russie !
Wroam et a bientot en juillet au GP de France !!!

Post your opinion!]]>Thu, 24 Oct 2002 12:26:25 GMT

Juan Carlo Fissichella - Juan Carlo Fissichella est un courerur qui a eu la chance dans sa carriere de deja gagner des gds prix ce qui n'est pas donné à tt le monde et Juan Carlo Fissichella avec son experince peut viser encore mieux s'il integre les top teams.

Allez Fisicho - Bon pilote, gentil mais cette saison, il n'a pas beaucoup de chance. Avec une meilleure voiture, c'est un pilote qui ayant de la bouteille pourrait séduire certaines écuries. Même si de temps en temps, il a un peu fait semblant de ne pas voir les pilotes derrière lui (mais qui ne l'a pas fait ???), il est assez respectueux des autres pilotes et assez performant malgré sa voiture qui cette saison ne suit pas.

Post your opinion!]]>Fri, 18 Oct 2002 13:46:13 GMT