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I am looking at a honda cbf600 hornet but im worried this may be too powerful?

How about a Honda CB500? It's sturdy and not too powerful - quite - How about a Honda CB500? It's sturdy and not too powerful - quite cheap on insurance I think too.

Post your opinion!]]>Fri, 05 Sep 2008 16:54:50 GMT

I think if you've got the nerve to ride a motorcycle in today's traffic you've earned your right to proceed to the front, but it does apparently provoke real anger from some car drivers, some of whom seem to actually want to put motorcyclists in real danger by pulling across to narrow the gap. (Many car drivers are really kind and considerate though, it must be said.)

Post your opinion!]]>Sun, 07 Sep 2008 06:38:52 GMT

i ride a zx1000, have had a custom, but i prefer the sport. i enjoy the speed the cornering and the skill you need to handle both together.

Post your opinion!]]>Wed, 03 Sep 2008 12:17:24 GMT

vespa newer and i have one

i have no vespa and no lambretta.. and would buy no one - i have no vespa and no lambretta.. and would buy no one

Post your opinion!]]>Tue, 26 Aug 2008 12:37:44 GMT

asdf aksjdfk sajdkfj lksa df sajkfjklasjdf as dkfsdkadf sad fsad f ds df ew r e f sda g sd g sadgvbsa gvsda f as dfg sdaf sadf sa dfsadd f sad dfsad f sa df sda f sadd fsa f sa dfdsa f asd f asd fsdfsd fsda fasdg er tergtfsda gasdf asdgf asdf asdf asdge rt ergeadg asdgfasdr sagtfadgf

Post your opinion!]]>Mon, 01 Sep 2008 12:22:51 GMT

both lol they are both great for different things - both lol they are both great for different things.I rem when we was kids, all the mods, skin heads ect youd see the vespas with the guys wearing fishtales, phwoarrrr lol

vespa newer and i have one

Post your opinion!]]>Tue, 26 Aug 2008 12:36:30 GMT

Me parece que se están pasando tres pueblos, hasta 800 euros me han llegado a pedir por el seguro del ciclomotor.

Post your opinion!]]>Tue, 26 Aug 2008 10:22:11 GMTIt's the best motorcycle in the world. Harley motor with all its sounds! just great!

load of pony - load of pony

try a sports bike??????????????better by far??????????? -

Post your opinion!]]>Sun, 29 Jul 2007 22:00:00 GMT

excellent!!!!!! - les roadsters, quel merveille! j'en ai rêvé pendant des années et maintenant je ne pourrais plus m'en passer.
des qu'il fait beau, que le soleil brille, meme s'il ne fait pas chaud,c'est un réel plaisir, le tout etant d'avoir un bon blouson et des gants.
auparavant je n'etais montée que sur des sportives, mais je trouve que les roadsters sont plus confortables et bien plus adaptés pour les ballades. c'est un bon compromis entre la sportive et la tourisme.
en moto on ne connait pas les bouchons, pas de probleme de stationnement, c'est un bon moyen de locomotion rapide et plaisant.
de plus, la solidarité entre motards est perceptible sur la route, ou à l'arret, c'est loin d'etre le cas en voiture, qui pourra me dire le contraire?

vive le roadster - le roadster, les meilleures moto, c le meilleur rapport qualité prix.
ce sont des motos maniables et légères offrant la possibilité de faire du tourisme ou de la route et ce que l'on soit seul ou accompagné.
ce sont des motos soupples à bas régime ce qui nous permet de faire de bonnes petites balades sympas et nerveuses des que l'on monte dans les tours. il y a largement de quoi se faire plaisir sauf si on est plutot donneur d'organe et que l'on préfère se taper des pointes en sportives qui incitent plutot au non respect du code de la route.
j'en possede un et ne changerais pour rien au monde du roadster.
quoi que les malades de la route en pense, moi quand je prend ma moto, je ne pense qu'a une chose, c de rentrer en vie pour dire a ma femme que je l'aime.
et le roadster et le meilleur compromis pour s'eclater et se preserver.

Post your opinion!]]>Mon, 06 Sep 2004 11:07:09 GMT

Wolf classic de Sym - La Wolf classic est une superbe petite 125 de marque Sym, plus connu pour ses scooters que ses motos. J'ai parcouru 2500 kms à ce jour et suis toujours ravie !
Très confortable, très agréable à conduire elle n'a qu'un petit défaut, la taille des pneus, tellement fins que le sentiment de sécurité est parfois limite losqu'il pleut.
Look rétro des années 70 la Wolf donne le change grâce à son look qui provoque pas mal de regards et de questions.
Faite pour les balades la Wolf est très à l'aise à 100 kms maximum. Elle se comporte très bien sur l'autoroute, mais dès le 110 atteint le compte tour voit rouge. Idéale pour la ville, elle est très maniable et à un angle de braquage très correct.
Elle existe en 250 cc dans son pays d'origine vivement qu'elle arrive en france pour récupérer la petite accélération qui lui manque.

Honda NX 125, faite pour vous apprendre - si vous voulez commencer la moto, en douceur, pour voir si ca vous plait vraiment et peut etre du coup passer le permis moto, la honda transcity est faite pour vous: j'ai commence avec elle, et je ne l'ai jamais regrete; la position haute est ideale pour avoir une bonne vision de votre environnement urbain (surtout des voitures qui elles, ne font pas assez attention a nous car n'oubliez pas, vous etes sur une 125, donc pas une grosse moto qui leur abimera leur carosserie!) et elle vous pardonnera beaucoup d'erreur de debutant, comme des trajectoires pas tres bien negociees, ou une allure inadaptee; sa legerete fait que si par malheur vous tombez, vous n'aurez pas grand mal a la relever! je l'ai conseillee a tous mes amis qui maintenant ont passes leur permis moto!

Post your opinion!]]>Mon, 06 Sep 2004 11:12:46 GMT

scooter jonway - j ai recemment acheté un scooter jonway a Geant casino et compte tenu du prix je suis satisfait, c est pas une fusée mais ca marche et au prix d un scooter de marque 50 cm 3 et encore.... pour un usage courant ou pour debuter mon cas impec... probleme ca donne envie de passer le permis moto.....
En plus d etre pas cher il est beau, il faut arriver avec votre casque et votre assurance et pas avoir peur de traverser tout le magasin avec votre engin et arrivé aux caisses = debrouilles toi et attention pour l entretien ensuite quand comme moi vous etes en province ... ils n aiment pas trop faire le sav des grandes surfaces mais ces quelques désagrements ne gache pas mon plaisir de rouler sur un scooter qui ne coute que 1100 ? soit environ trois fois moins qu un scooter de marque meme si moins rapide et moins bien fini....

Scooter Jonway - J'ai sincerement été dessu par le scooter, mais encore plus par le service après vente !

Vous verez que dès qu'il atteindra un certains kilometrage il y aura énormement de problèmes...
Et dès que vous serez confronter au service après vente, vous aurez des cheveux blancs qui vous pousserons... je suis une personnes très très calme, et vraiment je ne me suis pas reconnu tellement ils m'ont mis hors de moi !

Et la tous récement, l'embrayage vien de lacher tout seul, et vu que j'ai eu plusieurs problème au paravant, je n'ai même pas envie de retourner les voirs et préfère me débarasser et donc perdre de l'argent!!!

Post your opinion!]]>Tue, 07 Sep 2004 11:24:03 GMT

Super la Fz6 S - C'est ma deuxième moto et je l'ai depuis 3 mois, avant j'avais une 600 XJS Diversion. On peut dire que ça n'a plus rien à voir.
Le comportement routier est remarquable, le centre de gravité de la moto est placé plus bas que sur la Diversion ce qui favorise la prise d'angle et la confiance dans la moto.
Au niveau puissance c?est parfait, 98 ch c?est ce qui faut pour pouvoir ce faire plaisir. Le moteur donne beaucoup de couple sans toutefois arracher les bras.
C'est une excellente routière même si son siège n'est franchement confortable pour des longs trajets.
Esthétiquement j'ai accroché au premier regard, les courbes de l'ensemble sont magnifiques, les pots sous la selle sont une réussite et les finitions sont très bien réalisées.
C'est une moto fiable qui peut parfaitement convenir à un jeune permis
Coté budget, la consommation est de 5 l/100km à allure modérée et mes pneus ont duré 8000 km.

Salut à tous les Fazerman et à bientôt sur les routes...

Ma FZ6 - Possèdant une FZ6 (Fazer sans tête de fourche) depuis six mois, je trouve cette moto bourrée de qualités notamment un prix tout à fait abordable pour les performances offertes.

En effet, le moteur est souple, mais peut-être trop linéaire pour certains. Il ne commence qu'à s'énerver qu'à partir de 8000 trs/min.

L'absence de carrénage améliore la ligne mais fait que l'on a une forte prise au vent à des vitesses interdites.

Les pots sous la selle améliore la ligne de la moto, mais cela pose problème si l'on veut mettre des adaptables.

On peut regretter l'absence de béquille centrale d'origine sur la moto (uniquement pour FZ6).

Les rétrovisseurs, bien que jolis, vibrent et ne sont pas assez écartés (on ne voit que ses épaules ...)

Le phare est original (phare en triangle) par contre il a une facheuse tendance à faire un faisceau dirigé vers le ciel (ce qui s'avère peu utile et gênant).

Cependant, attention : sur certains modèles, la gestion du système electronique (via TPS) est défaillante, ce qui est pris sous garantie quand la moto est récente mais à la charge du particulier pour les anciennes (pièce chère).

L'entretien s'effectue tous les 10000 kms ou tous les ans, ce qui est appréciable par rapport à d'autres motos (Italiennes notamment).

Post your opinion!]]>Wed, 08 Sep 2004 10:25:13 GMT

LUDIX - moi j ai acheté un ludix en juillet et j en suis super contente je les payé 1400 car c un ludix urban trake snake avec guidon vtt d origine.j avance a 72ou 80 kan j ai de l élan ou sur une ligne droite.je les juste débridé.il est légé ne boi pa beaucoup,il est confortable il a de la patate au démarage et une super tenu de route meme sous la pluie.moi je suis satisfaite le seul mauvais point c est qu il y a pas de cofre presque(de quoi rangé les papier c est tout).c est vrai que la bas de game revient cher en accesoire et les frein sont pas mal.juste un conseil prené pas celui a 999 car il y a meme pa de clignotant

pour débutant urbain - débutante j'ai acheté le ludix one b. j'ai rajouté un porte bagage et un rétro droit. les accessoires sont assez chers en comparaison du prix du scooter. très maniable et très léger, il est très pratique. il est vif mais n'a pas une grosse vitesse de pointe (50km/h). son gros défaut c'est la stabilité surtout sur pluie. il est tellement léger que sous vent il se déplace un peu tout seul. par contre quand on est à 2, on plombe toute son énergie au démarrage. son très bon point est son gabarit et donc sa facilité de faufilage dans les bouchons dans des tous petits espaces. un autre mauvais point est sa rigidité, dès qu'il tombe le guidon est plié, il faut le changer et ça coute 75? :( mais c'est un très bon petit scooter qui a un très bon rapport qualité/prix.

Post your opinion!]]>Mon, 06 Sep 2004 11:12:04 GMT

waw je la veux!!! - J'ai decouvert le monde des accros de la moto il y a 1 an avec mon ami qui est grand motard amoureux de ses motos. Evidement je m'y interresse parce que je pense que la moto est un monde a part,on monde ou si on y rentre on n'en sort plus. Je m'y plais dans ce monde.C'est a la fois magique et sauvage.J'adore!!!J'ai trés envie de m'en acheter une et quand j'ai vu la 125 INTRUDER j'ai craqué elle est magnifique et je la veux. Je prendrais le temps pour l'acheter je la veux. Sinon en tant que passagére je suis en plein éxtase sur la 1000GSXR que mon amour vient de vendre pour acheter un side-car. On en a mal au ventre mais on veut pouvoir emmener ma fille avec nous dans nos balades. Elle va adorer. En ce qui concerne le permis moto je ne suis pas tentée pour l'instant.

Post your opinion!]]>Wed, 08 Sep 2004 10:20:26 GMT

Une petite aux allures de grande - Heureuse propriétaire de cette moto depuis plus d'un an je n'ai pas grand chose à lui reprocher. Certes la puissance n'est pas son fort puisqu'elle ne développe que 11 cheveux mais il ne faut pas oublier que les 125 ne sont équipées niveau frein et cadre pour assurer des freinages efficasse à grande vitesse. Sa vitesse max (rodage pepert) est 110 km/h. La finition est basic et le design acceptable. Les gros points fort de cette machines sont la fiabilité Hoda (kymco étant une sous marque les moteurs sont signé Honda), le prix , un indicateur de rapport (on aura beau dire, ça facilite la vie) et un bruit de moteur qui la ferait presque passer pour une grande. Les points faibles la puissance et aucun indicateur pour l'essence(passage en reserve obligatoire).
Bref on en est content viteuf ! Vroum vroum vroum!

Post your opinion!]]>Wed, 08 Sep 2004 10:25:13 GMT

sprint rs - Trés bonne moto, qui se trouve être un trés bon compromis entre la sport et la routiére.
Consommation d'essence surprenante en route entre 300 et 400km.Mais cependant quelques mauvaises notes d'abord le prix des pièces et surtout de la main d'oeuvre. Ensuite il apparait des pannes dont seul un concessionaire Triumph peut remedier car nul ne peut travaillais sur une injection et surtout sur un trois cylindres.
Aprés des problêmes électrique surtout sur les modéles avec alarme mais aucun concessionnaire ne trouve la panne; résultat en un an quatre batterie achetées.
Alors pour le prix d'une triumph qui est quand même une trés bonne moto, il parait plus judicieux de se tourner vers une japonaise qui donneras autant de satisfaction, certes avec une plus grande consommation d'essence mais surtout avec un cout moindre à la longue.

Post your opinion!]]>Mon, 06 Sep 2004 11:10:36 GMT

Les meilleurs 50 - Rieju est le leader des 50 en espagne et le deuxième en france après derbi.
Contrairement aux derbi, leur 50 sont fiables et performantes. Mention spéciale à la rs1 racing qui ne pèse que 72kg pour 9.5 cv din.
Elle a d'ailleurs gagné les 6h du mans 50cc.
Rieju est également double champion de france et a gagné en 2004 le tritre de champion de france 80cc avec la nouvelle hypersport rse matrix.
Quand aux trails, ce sont davantage des cross homologués comme la rr, la première 50cc trail à adopter un disque avant de 260 de diametre ou un sabot moteur. La dernière, la mrx est encore mieux : cadre périmétrique nouveau moteur minarelli (préparation spéciale sur la version pro racing que l'on reconnait à la culasse rose, aux protèges mains d'origine et aux disques dentelle.
Rieju : START THE ROCKET !

Post your opinion!]]>Mon, 06 Sep 2004 11:09:07 GMT

un rêve - Vous aimez les routières, vous aimez voyager, alors le top du top c'est la Goldwing 1800, conducteur, passager, le même plaisir...une puissance rassurante, aucun défaut si ce n'est le prix un peu cher, mais un rêve n'a pas de prix... un confort incroyable, rangement grandiose, c'est pour moi la reine des routières, imposante, attention son poids peut surprendre pendant les manoeuvres, la marche arrière aide beaucoup, lors de la conduite aucun problème, comme sur un vélo... alors n'hésitez pas économiser et offrer vous votre rêve

1800 GL le pied.... - J'ai acheté la Goldwing 1800 il y a peu de temps (11/03) aprés 15 ans d'abstinence moto (vie familiale). Je dois bien avouer qu'au départ je n'étais pas trés rassuré de conduire cet engin de 400 kg...Pourtant aprés quelques kilométres effectués de maniére trés raisonnable...j'ai pu profiter d'une machine extrémement sure, avec un couple remarquable, et qui malgré son aspect imposant ce laisse manoeuvrer sans aucune difficulté... Quel plaisir de parcourir nos petites routes de campagne avec cette superbe machine, dans un confort absolu, pilote-passager.
Je la reccomande fortement à tous les amateurs de balade, de sensations de liberté, ou tout simplement aux amoureux de belles machines...
Amateur de vitesse s'abstenir....(même si elle tient allégrement dans la zone rouge)...

Post your opinion!]]>Fri, 23 Jul 2004 13:08:16 GMT

une oeuvre d'art toute électronique - Le peugeot jet force est tout simplement magnifique, une édition limitée vraiment réussie. Une merveille d'électronique mais c'est également ce qui fait ses points faibles. Le moindre problème dans le circuit va provoquer des réactions en chaines sur l'ensemble du scooter a faire réparer avec le boitier peugeot, chez peugeot! Involable, on me l'a volé une fois dans un camion, la police m'a contacté directement, tout simplement parcequ'on ne peut pas faire les fils!!les vomeurs n'apprécient pas. comme sur les nouvelles voitures, le moidre fil coupé coupe tout le circuit et tout est a changer, 800? de faisceaux électrique..

Post your opinion!]]>Wed, 07 Jul 2004 16:39:03 GMT

Monster - Depuis qu'un jeune ingénieur argentin traça les premiers croquis de la Monster, 100 000 exemplaires ont été produits par Ducati. Un vrai succès populaire, surtout pour la 600. Mais si depuis sa sortie la 900 cm3 avait bénéficié de nombreux changements, le petit poucet de la gamme, lui, n'avait guère évolué. C'est chose faite aujourd'hui avec en particulier une augmentation de cylindrée (elle passe de 583 à 618 cm3 grâce à une augmentation de la course), l'adoption d'une partie cycle largement dérivée de la gamme ST et surtout avec une nouvelle alimentation par injection électronique. Le moteur, lui, est toujours refroidi par air et la distribution reste de type desmodromique avec un seul arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Mais leur diamètre a augmenté ainsi que le volume de la boite à air. La puissance annoncée passe de 52 à 60 ch à environs 1000 tr/mn plus haut. A signaler aussi coté partie cycle un nouvel amortisseur arrière Sachs, un empattement plus grand et un double disque de 320 mm.
Sur route
Si la maniabilité de la nouvelle 620 ie est en retrait par rapport à l'ancienne, la stabilité est en revanche presque sans reproches malgré des suspensions toujours aussi fermes. Sans les réactions intempestives et surprenantes, typiques d'un empattement court, la moto est plus accessible et plus facile à conduire, y compris par les moins expérimentés.
Le moteur, quant à lui, délivre une puissance plus progressive et le couple est nettement plus disponible à bas et moyens régimes. Sur ce point la Monster 620 ie s'approche des standards de douceur japonais sans pour autant perdre son âme. Un bon point... Bonne aussi l'étagement de la boite, même si une sixième vitesse n'aurait pas fait désordre : en cinquième et à 90 km/h, le régime moteur se situe à 4 200 tr/mn alors qu'à 130 il est à 5 500 tr/mn. Les vibrations et les bruits de la mécanique refroidie par air sont en revanche toujours présents et la position de conduite toujours aussi "en appui sur les poignées".
Bilan
Malgré les problèmes rencontrés pendant l'essai (une instrumentation défaillante et un embrayage décidément sous-dimensionné) la nouvelle Monster 620 ie apporte un véritable plus en termes d'agrément. Plus stable, plus douce et dotée d'un bon freinage, elle conviendra en particulier à ceux et celles qui cherchent une moto de caractère pour un usage quotidien ou les petites virées du week-end.

Post your opinion!]]>Wed, 07 Jul 2004 16:39:02 GMT